„Rząd szykuje rewolucję w moto-podatkach” – artykuł z komentarzem Łukasza Karpiesiuka na portalu SAMAR Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego
Pośród wielu zmian, jakie zamierza wprowadzić Ministerstwo Finansów w ustawach o PIT i CIT oraz Ordynacji podatkowej (link), pojawiają się szczegóły dotyczące zapowiadanych jeszcze w czerwcu zmian opodatkowania użytkowania samochodów osobowych w firmie. Planowo zmiany te mają obowiązywać już od stycznia 2019 r. i wprowadzają szereg nowych zasad:
– podniesienie limitu odpisów amortyzacyjnych od wartości początkowej samochodów osobowych stanowiących koszt uzyskania przychodów z obecnych 20 tys. euro do 150 tys. złotych dla samochodów o napędzie spalinowym i stosowanie tej samej podniesionej kwoty dla aut z napędem elektrycznym (dotychczas było to 30 tys. euro).
– obniżenie ze 100 do 50 proc. możliwości zaliczania do kosztów uzyskania przychodu wszystkich kosztów związanych z nabyciem i eksploatacją samochodu używanego w firmie zarówno do celów służbowych jak prywatnych (w grę wchodzą m.in. raty leasingowe, ubezpieczenie, koszty serwisowe, koszty paliwa itp.). Rozwiązanie to dostosowuje system podatkowy dotyczący podatku dochodowego w Polsce do zasad nakreślonych w ustawie o VAT z 2014 r. które mówią, że tylko samochody wykorzystywane wyłącznie do działalności gospodarczej, co potwierdzone jest szczegółową ewidencją ich przebiegu, mają co zasady prawo skorzystać z 100 proc. odliczenia VAT-u.
– zmiana zasady zaliczania w koszty podatkowe wydatków związanych z używaniem w działalności gospodarczej samochodów osobowych, które nie zostały ujęte w ewidencji środków trwałych. Zamiast wykorzystywanej dotychczas ewidencji przebiegu pojazdów, tzw. kilometrówki, proponuje się uproszczony sposób kwalifikowania do kosztów podatkowych wydatków związanych z eksploatacją samochodu osobowego stanowiącego własność przedsiębiorcy.
– przepisy przejściowe, które wydają się być bardzo kontrowersyjne – mają mieć one zastosowanie do umów leasingu, najmu czy dzierżawy zawartych po 31 grudnia 2018 r. W przypadku umów zawartych przed tą datą, obowiązywać będą dotychczasowe zasady, jednak nie dłużej niż do 31 grudnia 2020 r. Jeśli umowa zostanie zawarta lub zmieniona po publikacji ustawy w Dzienniku Ustaw to nowe zasady będą mieć do niej zastosowanie od 1 stycznia 2019 r. Przepis przejściowy poddaje nowym ograniczeniom również umowy leasingu i najmu zawarte przed wejściem w życie ustawy, począwszy od 2021 r. Co więcej, jeśli przedsiębiorca chciałby np. skrócić umowę leasingu, by nie wpaść po tym terminie w ograniczenia zaliczania rat do kosztów uzyskania przychodu, to musi to zrobić przed opublikowaniem uchwalonej ustawy. Do umów zmienionych między opublikowaniem ustawy a jej wejściem w życie, nowe zasady (a więc i ograniczenia) będą stosowane już od 2019 roku. Jest to bezprecedensowe niezastosowanie się ustawodawcy do zasady ochrony praw nabytych – twierdzi Łukasz Karpiesiuk.
Zachęcamy do zapoznania się z całym artykułem, uwzględniającym komentarze ekspertów, wyjaśniającym bardziej szczegółowo wyżej opisane zmiany.
Jeśli już na tym etapie są Państwo zainteresowani omówieniem potencjalnych skutków wprowadzenia proponowanych zmian, zapraszamy do kontaktu.
